A P�post a Magyar �llamvasutak gõzvontat�sr�l d�zelvontat�sra val� �t�ll�sa ihlette. A 60-as �vekben a NoHAB-okkal elkezdõd�tt egy erõteljes d�zeles�t�si folyamat, ami az M62-esekkel folytat�dott. Mivel az M61-esek nagyon kevesen voltak, �s a Szergejek nem rendelkeztek vonatfûtõ berendez�ssel, megb�zt�k a GANZ-M�VAG-ot egy fõvonali szem�lyvonati d�zelmozdony kifejleszt�s�vel. Az eredm�ny az�ta ismeretes, �s b�r a P�pos legfõbb h�tr�nyai m�r az elsõ r�n�z�sre l�tszanak a vontat�si adatokb�l (fõvonali tengelyterhel�s - 18t, mell�kvonali teljes�tm�ny - 589-740 kW), elmondhatjuk, hogy a mozdonyok a r�juk kir�tt - sokszor erej�ket t�bbsz�r�sen meghalad� - feladatot becs�lettel teljes�tett�k, �s annak ellen�re, hogy ma m�r eltûnõben vannak a hazai vas�tvonalakr�l, a megmaradt p�ld�nyokkal m�g lehet tal�lkozni ak�r szem�lyvonat �l�n is, elsõsorban Z�hony, B�k�scsaba �s Szombathely t�rs�g�ben, de 2003 nyar�n a 201-es meglepet�sre t�bb, mint egy h�napon �t hordta a Szombathely-Balatonf�red vonatot a d�zeles szakaszon. Ma az 1966-70 k�z�tt gy�rtott, �sszesen 74 db. P�pos k�z�l kb. 15 �zemk�pes p�ld�ny van m�g meg. Az M40,209 Domb�v�rra ker�lt Pft-g�pnek (�j sz�ma A27,003), az M40,222 (ex-239) �s 208 pedig a GySEV tulajdona lett. Ut�bbi kettõ �j motort kap, de a 208-as M40,401-es sz�mon egyelõre a r�gi motorral �zemel.

Technikai inform�ci�k a M40
sorozatjelû mozdonyr�l:

M�V M40 sorozatjelû mozdony
Gy�rt�	Ganz-M�VAG
P�lyasz�m	M40 003-010	M40 101-120 M40 201-240 M40 901-905	M40 5001-5008 (M40 906-913)(*)	M40 203
Gy�rt�si �v	1966	1967-1970	1966-1967	Motorcsere
M�V sz�m�ra �p�tett darabsz�m	71		13	1
D�zel motor	GANZ 16 JV 17/24	GANZ 16 VFE 17/24		Jenbacher J 316 DS
Meghajt�s	D�zel villamos
Teljes�tm�ny	589kW	740 kW		670 kW
Tengelyelrendez�s	Bo'Bo'
Wheel gauge	1435 mm		1524 mm	1435 mm
Ker�k�tm�r�	1040 mm
�tk�z�k k�z�tti hossz	14250 mm
Magass�g	4150 mm
Sz�less�g	3115 mm
T�meg	72.6 t		74 t	? t
Max. sebess�g	100 km/h

(*) Jelenleg mindegyik norm�l nyomt�vols�gû